3月9日，不锈钢板5.5mm×1500mm*C包钢市场价格在3910元(吨价，下同)，唐钢市场价格在3910元，中铁市场价格在3890元，价格与上周同期相比跌190-200元。

  
  2018年抢单大战刚开始，日本造船企业承接新船订单量、手持订单量均超过韩国船企，这令韩国感到担忧。韩国经济网近日刊文指出，韩国船企在今年1月的接单成绩不如日本船企，原因之一在于韩国造船业目前正处于结构重组期，为日本船企实现反超创造了机会;在今后一段时期，韩国船企与日本船企之间的竞争会更加激烈。

    根据英国克拉克松研究公司统计数据，2018年1月，全球造船业共成交新船订单85艘，合计约286.8万修正总吨(CGT)，相比去年同期翻了一番。

    其中，韩国船企获得新船订单17艘，合计66.2万CGT，以CGT计，约占全球订单总量的23.1%;日本船企获得新船订单20艘，合计72.1万CGT，占比约为25.2%，同比大幅增长。在去年1月，韩国船企承接新船订单总量占比约为33%，日本船企仅为4%左右，由此看来，日本船企2018开年接单打了一个漂亮的“翻身仗”。

    在手持订单方面，日本船企也略微领先韩国船企。截至2018年2月初，日本船企手持订单量达1609.7万CGT，而韩国船企手持订单量为1524.8万CGT。

    克拉克松统计数据显示，2000年1月，韩国船企手持订单量赶超日本船企，而日本船企在2016年11月实现反超。自那时起，日、韩两国船企手持订单量在“你追我赶”中“并驾齐驱”。2018年1月末，韩国船企手持订单量高于日本船企;但是进入2月后，日本船企又追赶上来，领先韩国船企。

本周(3.5-3.9)不锈钢板价格暴力下跌。关联黑色系期货深度向下调整以及唐山钢坯价格大幅度下跌使得市场心态愈来愈差。除此之外，资源陆续到货使得市场库存压力不断上升，再加上下游终端开工需求不及预期，到货与出货节奏呈现不匹配状况。在诸多利空因素影响下，多数商家报价快速下跌，市场低价资源不断涌现，但也有个别商家不再跟随降价采取封库观望态势。综合来看，市场心态的悲观以及库存的压力促进了价格的暴力下跌。后市而言，从期货层面来看，今日国内黑色系商品期货全线大跌，市场悲观情绪越来越浓。再伴随着库存的继续累积，商家销售压力越来越大。而旺季需求的预期当前来看还无法证伪，市场供需关系有待检验。综合以上因素来看，预计短期内不锈钢板价格或震荡偏弱运行。